วาล์วโช้คแบบดรัมและออริฟิซ
คำอธิบาย:
วาล์วโช้คซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของต้นคริสต์มาสและท่อร่วม ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมอัตราการผลิตของบ่อน้ำมันและระดับแรงดันใช้งานสูงถึง 15,000 PSI
วาล์วโช้คแผ่นปากมักใช้บนบกในระหว่างการเจาะที่ไม่สมดุล การทดสอบหลุม และการดำเนินการทำความสะอาดหลุม ได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐาน API 6A ผลิตขึ้นเพื่อปิดผนึก ควบคุม และตรวจสอบบ่อน้ำมันและก๊าซโดยเฉพาะ
วาล์วโช้คปากถูกหล่อขึ้นจากแผ่นทังสเตนคาร์บอนพิเศษสองชิ้นที่มีความสามารถในการต้านทานการกัดเซาะ ซึ่งหนึ่งในนั้นจะหมุนเพื่อเปลี่ยนจุดศูนย์กลางระหว่างปากบนและปากล่างของสองแผ่น เพื่อปรับอัตราการไหลของของไหลหรือก๊าซ .
วาล์วนี้ใช้สำหรับท่อร่วมต่างๆ เช่น การขุดเจาะ การแตกหัก วงจรโคลน และการฉีด/การผลิตก๊าซแรงดันสูงภาคพื้นดิน มีคุณสมบัติโดดเด่นตรงที่ความแตกต่างของแรงดันระหว่างทางเข้าและทางออกเมื่อปิดสามารถกดทั้งสองแผ่นได้อย่างรวดเร็ว ร่วมกันเพื่อให้เกิดผลของการตัดซีล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่แรงดันเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างกะทันหัน อัตราสัญญาณที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของเซ็นเซอร์แรงดันสูง/ต่ำจะมีประโยชน์สำหรับการปิด/ปิดอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหนัก ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นคือมีอายุการใช้งานยาวนานและมีความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อน/การกัดกร่อนเมื่อเปรียบเทียบกับโช้ควาล์วอื่นๆ
เรามีพิกัดขนาดและแรงดันหลายขนาดสำหรับวาล์วที่ใช้สำหรับงานเจาะ ทั้งแบบทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกหรือแบบแมนนวล ซึ่งตรงตามสภาพการทำงานและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพทุกประเภท
ข้อมูลจำเพาะ
แผ่นที่ 1
รายการ | ส่วนประกอบ |
1 | ร่างกาย |
2 | โอริง |
3 | ที่นั่ง |
4 | สกรู |
5 | บุชชิ่งเบี่ยงตัวล่าง |
6 | บุชชิ่งผันบน |
7 | แกนวาล์ว |
8 | โอริง |
9 | ฝากระโปรง |
10 | โอริง |
11 | สตั๊ดฝากระโปรง |
12 | น็อตฝากระโปรง |
13 | ก้าน |
14 | Assy บรรจุ |
15 | บรรจุต่อม |
แผ่นที่2
รายการ | ส่วนประกอบ |
1 | สตั๊ด |
2 | ฝากระโปรง |
3 | แหวนซีล |
4 | ก้าน |
5 | บุชชิ่งเบาะนั่งตอนบน |
6 | บุชชิ่งเบาะนั่งส่วนล่าง |
7 | แหวนสำรอง |
8 | ร่างกาย |
9 | แกนสเปเซอร์ |
10 | สตั๊ด |
11 | อะแดปเตอร์แอคชูเอเตอร์ |
ขนาดเจาะ | 21/16"-51/8" |
ความดันการทำงาน | 2,000PSI-20,000PSI |
คลาสวัสดุ | AA-HH |
อุณหภูมิในการทำงาน | พียู |
พีเอสแอล | 1-4 |
PR | 1-2 |
ประเภทการเชื่อมต่อ | หน้าแปลน, studded, weco union |